近期，由我國聯合德國、日本、韓國、英國等國共同研製的多項（xiàng）智能網聯汽車國際標準提案在國際標準化組（zǔ）織（ISO）成功立項，包括車（chē）門開啟預警係統試驗方法（ISO 25354）、後方交通穿行（háng）提示係統試驗方（fāng）法（ISO25355）、組合駕駛輔助係統試驗方法（ISO PAS 11585-2）及自動駕駛場（chǎng）景自然語言描述方法（ISO PAS 34507）4項駕駛輔助或自動駕駛相關標準。

車門開啟預警係統（DOW）可以在停車狀態即將開啟車（chē）門時監測車輛側方及側後方（fāng）的其他道路使（shǐ）用者，並在有碰撞（zhuàng）危險時（shí）發出警（jǐng）告信息。ISO 25354標準將規範車門開啟預警（jǐng）係統（tǒng）的測（cè）試流（liú）程、場景和（hé）相關指標，促進DOW在（zài）國際範圍內的廣泛應用，降低（dī）車內人員打開車門時的潛在事故風險。

後方交通穿行提示係統（tǒng）（RCTA）可以在車輛倒車時實時監測車輛後（hòu）方橫向（xiàng）接近的其他道路使（shǐ）用者（zhě），並在有碰撞危險時發出（chū）警告信息。ISO 25355標準將規範後方交通穿（chuān）行提示係統的測試流程、場景和（hé）相關指標（biāo），從而幫助駕駛員消除後方的視野盲點，有效避免（miǎn）倒車時與後（hòu）方橫穿的行人（rén）、車輛（liàng）發生碰撞事故。

組合駕駛輔（fǔ）助係統是指在車輛設計運行條件下持續輔助駕（jià）駛員執行車輛橫向和縱向運動控製的係統。ISO PAS11585-2將對此類係統的運動控（kòng）製能力、人機交（jiāo）互（hù）方式等提出相（xiàng）應（yīng）的試驗方法和（hé）要求，為該係統的設計、開發和評價提供相關規範，提升駕駛安全性和舒適性。

在自動駕駛係（xì）統測試場景設計過程中（zhōng），相關參與者在使用場景描述語言和（hé）描述方（fāng）法時缺乏統一（yī）的邏輯和描述格式。ISO PAS 34507將規範用於場景描述的（de）自然語言結構，提高場景描述方法的通用性，為基於場（chǎng）景的自動駕駛係統設計開（kāi）發提供（gòng）基礎性支撐。

上述智能網聯汽車國際標準的成功立項，是我國在該領域積極（jí）參與國際標準製定的重要成果和結（jié）晶，可為產品研發、測試及應用提供重要的技術支撐，進一步提（tí）升我國在該領域的國際標準貢獻度。後續，我國將聯合相關（guān）國家共同開展上述國際標準的製定和協調工作，持續貢獻中國智慧。