浙江在線11月（yuè）28日訊（xùn）（記者 祝梅 劉健）記者從西子聯合控股（gǔ）有限公司獲悉，日（rì）前，公司旗下企業西子航空中標國產大飛機C919大（dà）型客機中機身（含（hán）中央翼）裝配和零件製造（zào）工作包，是全國三（sān）家供應商中唯一一（yī）家民營企業。

　　中機身是（shì）飛機的核心段，連接前（qián）機身、中後（hòu）機身、機（jī）翼（yì）和主起（qǐ）落架，是整架飛（fēi）機中（zhōng）結構最複雜、載荷最大的部件（jiàn）之一。C919的中機身和中央翼“體重”超3噸，有8000多個零件和超12萬個標準件。

　　“這是一個大單，但要吃下它並不容易。”西子航空總經理（lǐ）田平（píng）風告訴記者（zhě），10月起，西子航空派出40餘人的（de）“先遣部隊”到中國商飛（fēi）學習、培訓。目（mù）前，企業正在謀劃（huá）新生產線的建設方案，重點之一（yī）是要借助產線的標（biāo）準化、智能化、數字化實現流（liú）程再造、管理提效，大幅提高產品製造和裝配精度，並為未來（lái）十年產線的迭代（dài）升級預留空間。

　　從2001年布局航空（kōng）製造，到2009年中標C919艙門工作包，再到15年後拿到中（zhōng）機身（含（hán）中央翼）訂單，如（rú）果把航空製造比作一（yī）頓“大餐”，那麽，西子航空已實現了從做“前菜”到做“主菜”的升級。

　　為拿下這個大單，西子航空籌備良久。“從收到中國商飛的招標文件開（kāi）始，草莓榴莲秋葵绿丝污免费版18展開了多輪調研考察。”田平風說，與2009年中標C919艙門工作包時不同，這次中（zhōng）國商飛采用定向招標，前期就層層篩選競標者。最終，西子航空通過重重考驗，如（rú）願以償拿到“入場券”。

　　“草莓榴莲秋葵绿丝污免费版18最根本的競爭力，在於用（yòng）15年的積累形成了完整的航空零部件製造體係和資質體係，也通過與空客、波音的合作擁有了全球化的視野、理念和方法。”西子聯合董事（shì）長王（wáng）水福說，西子航空將抓住這一千載難逢的發展機遇，做到“質（zhì）量穩定（dìng）、交付及時”，持（chí）續向高端製造的更高峰攀登。

　　從需求（qiú）側看，中國已成（chéng）為全球航空市（shì）場上的（de）最大買家，約占全球需求（qiú）的20%。“國產大飛機能將中機身這樣（yàng）的核心部件交給一家民營（yíng）企業，在中國（guó）航空產（chǎn）業史（shǐ）上具有標誌性意義。”

　　航空產業專（zhuān）家閻振宇認為（wéi），當前C919正處於產能（néng）爬坡和供應鏈建設的關（guān）鍵期（qī），西子航空作為國產大飛機產業鏈（liàn）上的重要一員，將為浙江航空製造產業鏈帶來持續的牽引作用。

　　作為浙江省航空航天“萬畝千億”新產業平台的龍頭骨幹，西（xī）子航空已獲（huò）得（dé）歐洲空客、美國波音（yīn）、中國商飛、中航（háng）工業等世（shì）界航空製造巨頭共344項工藝認證，目前全球80%的新商用大型飛機上（shàng）都有“西（xī）子造”的配件。“依（yī）托‘萬畝千（qiān）億’平（píng）台（tái），草莓榴莲秋葵绿丝污免费版18希（xī）望未來的西（xī）子航空能成長為‘鏈主’企業（yè），帶動產（chǎn）業鏈上下遊生（shēng）態成型。”田平（píng）風說。

　　目前，西子航空所在的（de）杭州錢（qián）塘區已集聚了西子（zǐ）航空、華瑞（ruì）航（háng）空、艾美依等20餘家航空（kōng）航（háng）天上下遊企業，涵蓋航空（kōng）零部件製造（zào）、航空製造裝備生（shēng）產、無人機製造等多個領域（yù）。根據C919的（de）生產需求，西子航空計劃投資超10億（yì）元（yuán）建設新生產線，到2027年實現年產100架的製造能（néng）力，並形成關鍵核（hé）心零部件、大尺寸金屬零件的全工序生（shēng）產能（néng）力和機身大部件數字化智能化裝配能力。

　　“草莓榴莲秋葵绿丝污免费版18正推動西子航空與艾美依航空（kōng）共同探討開發和應用先進數字化裝配生產線，並與天目山實驗室、浙江大學、中國計量大（dà）學、杭州電子（zǐ）科技大學（xué）等高校院所合作，推進先進製造技術的研究和產業化應用。”杭州前進智造園管理辦公室相關（guān）負責（zé）人說。